“开州顺风车”开州人自己的约车平台，比滴滴更好用

　　开州区地处渝东地区，因为人口众多有相当大的出行需求，尤其是开州到重庆、开州到万州等中远距离出行，出行需求很大，而滴滴目前并不是解决这一问题的最佳平台。“很多时候我都是一个人开车上重庆，其实如果能够顺带一两个人对大家都有好处的。”一位经常周末驾驶车辆去重庆的车主告诉记者。而最近两位重庆大学计算机系毕业的开州人做了一个免费的约车平台，受到很多人的关注。此记者专程采访了该平台现在的管理者。

　　先体验一下他们霸气的广告语。

　　问：你们为什么搭建这样的平台?

　　方羌：因为我们自己也是开州人，也经常拼车。对于用户来说比坐长途汽车更加便捷也更加舒适，而对于车主来说，大家拼车可以节省一点油钱。

　　问：比长途汽车更加便捷体现在哪些方面?

　　方羌：这一点可能要自己体会了才能理解。比如我要从开州到重庆南岸，那么我就要先坐车到开州区的中心客运站，然后坐大巴车到龙头寺长途汽车站，然后再转车到南岸。行程麻烦，因为大巴车限速的原因路途时间比私家车要长很多，另外大巴车是限制了线路的，我每周五走，通常北环都堵车，但是大巴车即使再堵也是只能走这个固定线路的，而且是必须坐到车站内才能下的。所以，实际上我坐大巴车通常要六个多小时才能到家，拼车的话比较灵活，通常在四个多小时。

　　问：本地的长途客运的票价多少?

　　方羌：长途客运的价格也是130元，有时候还需要排队候车，之前我还坐过“黑车”，他们不算是顺风车，而是以盈利为目的改装型小型商务车专门从事非法客运的，价格会便宜一点。

　　问：现在部分地区还是有这样的黑车存在么?

　　方羌：我原来坐过。坐那个车比较难受，原来是七座的商务车，改装以后上面挤十几个人，要等人齐了才走，有的时候要等一两个小时。前后的位置也很窄，因为担心运管，所以玻璃都是贴了黑色的膜，但是这种车的乘坐舒适感要差得多。

　　问：你们平台我查看拼车信息是要收费的吗?

　　方羌：全部是免费的。这个平台是我们自己的团队开发运作的，我们本身就是一个技术开发团队。对于我们来说技术成本比较低。

　　问：现在网络约车已经合法化了，滴滴好像也有顺风车?

　　方羌：是的。目前我们的平台是做开州本地的，我们自己更加熟悉一些，滴滴的顺风车是系统匹配，但是他们不太适合我们本地的情况，比如价格，滴滴顺风车的价格在170元左右，而我们实际的拼车惯例价格是100元，并且滴滴平台自动扣款后本身也会收取一定的服务费，而我们是不收服务费的，拼客自己交易。另外，我们的平台什么时候出发，从哪里到哪里，剩余几个座位也一目了然。更加方便的是我们的平台不需要注册、不需要登陆、不需要安装手机app，关注开州本地的微信公众号“开州顺风车”然后就可以直接用了。

　　问：以前大家以什么样的方式在约车?

　　方羌：以前他们都是利用本地的QQ群，车主和拼车人都在里面发信息，感觉会比较混乱，往往不能第一时间找到符合自己要求的拼车。而且车主信息一旦发出去以后，可能接到很多电话，因为乘车人也不知道到刚才群里发出的拼车信息位子约满了没有，就会一直打电话。而且由于开州拼车市场较大，QQ群从一个变成好几个，每个群各自为阵，有的人会加很多个群，然后一条信息在多个群里面发。看的时候比较麻烦，存在重复现象。而我们的平台，车主随时可以更改信息，如果位置约满了就标记车已满就行了。而且如果大家都在一个地方发布信息，其实拼车效率会更高。

　　问：你们的平台与之前的QQ群相比还有一些其他优势吗?

　　方羌：肯定有的。就最简单的例子来说，现在很多人的社交习惯已经由使用QQ转为使用微信，使用QQ的频率很低，将拼车平台转移到微信上能够更加符合用户的使用习惯，更加节省时间和精力。另外就是我们更加了解我们本地得情况。我自己也在拼车，如果有问题我们可以马上就调整，我们会越来越好用。

　　问：你有考虑过安全问题吗?再如车辆信息不符，或者爽约的情况?

　　方羌：因为我自己也经常通过QQ群约车。现在拼车几乎已经形成惯例，就是如果乘车人或者车辆被举报我们会在一定时间内禁止其访问。比如说爽约一次可能一个月内禁止访问。这样的做法并不是要惩罚，只是希望大家都严肃对待。通常情况下，即使爽约也多半是因为特殊情况，基本没有人随意或故意。

　　问：那你们目前使用的人多吗?

　　方羌：人数比较多，我们刚上线一个多星期已经有四千的用户了。

　　问：现在在平台上拼车方便吗?

　　方羌：应该是本地最方便得平台了，当时我说的是陌生人拼车。而且，人越多就意味着拼车越方便，因为车主出行会更加密集。因为以前大家都比较分散，各自都只在自己的小圈子，有的时候有人拼不到车，而又有时候有空车坐不满。我们希望每一个位置都不浪费。

　　体验了该平台内地拼车，可以免费查看电话，如果用户有备注还可以看到一些备注地相关信息，便于了解拼车情况。整个页面地展示和航班订票很像。

　　在实际体验了该平台后，发现预约顺风车的需求量远比想象的要高，通常情况下每天有六七十位车主、数百名乘客在平台发布信息约车。而实际的每天往返主城的车流、人流量可能比这个数量还要大得多。按照该平台现在的逻辑，理论上平台拼车的人越多，那么出行的车辆和出行的人分布越密集，那么要实现拼车出行就更快、更便捷。从目前来看确实能够给用户一定的便捷体验，节约了社会资源，但是如何保证这个平台本身发布信息的质量，保证信息即时性的基础上更多的兼顾用户的信息安全和出行安全是必须要解决的问题。