理想很丰满，现实很骨感，物联网的发展正面临尴尬！

尝试物联网(IoT)的公司都会理解这种矛盾。以Hexagon Manufacturing Intelligence为例，在2014年10月，Milan Kocic和他的团队曾经下大力气创建MMS Pulse——一个物联网互联的机器人，他们要在Dreamforce——Salesforce的年度会议上进行演示。

机器人负责收集崩溃数据以及机械上对环境敏感的信息，如温度、湿度和振动，确保机器零件根据设计规格运转。它将收集到的数据传送到Salesforce应用，以便人类可以采取相应的行动。Milan Kocic团队的演示展示了一个典型的物联网应用——从传感器或其他网络设备上获取信息，对这些信息进行实时分析，帮助企业根据数据做出决定。

Dreamforce上示范展示了物联网技术解决实际问题的愿景，但同时也显示了物联网技术的不成熟。“这与黑客的工作类似，“Hexagon负责用户体验和创新业务发展的经理Kocic回忆道，“我们将用电线来悬挂东西。我们经常开玩笑说，人们都会认为这是一个3D打印机，但其实它和打印机一点关系都没有。”

Kocic指出，互联机器人仍然会被认为是一项科学展览项目，它引起了大量的关注，但它仍然是一个实验。“它并不是一个没有实际用处的东西，”他补充说，“很多东西仍在处于类似于玩具的阶段，但MMS Pulse(代表)了物联网在制造业的应用前景。”

物联网技术为人们提供了收集和分析大量数据的机会，企业可以使用物联网来降低成本，提高运营效率和开发新产品。但物联网正在经历尴尬的渐变，缺乏行业标准，对数据安全性的担忧都阻碍着物联网的发展，此外，企业在收集数据方面同样存在着困惑，他们并不十分清楚对哪些数据进行收集将更有价值。因此，许多企业选择谨慎地开展物联网相关的项目，即使开展，这些项目也仅仅限制在试点层次。

企业对IoT的接受进度十分缓慢

即使是试点项目，物联网技术所产生的数据量也是巨大的。IDC和EMC的2014 Digital Universe研究中估计，到2020年，物联网技术产生的信息量将占嵌入式系统生成的数据总额的10%。这样的体积使得全面观察客户变得不那么容易。“仍然只能让你管中窥豹，” Forrester Research的分析师Michelle Goetz说道，“你迷失在数据的体量中，更不用说试图把所有的信息融合在一起，真正了解你的客户是谁了。”

Kocic解释说：“时间都耗费在部署上，并且我们会得到过多的数据，这超过了我们的能力范围，我们可能会陷入恶性循环，为客户提供不恰当的服务。”

尽管有很多这样的警示故事，行业分析师依然预测，物联网市场即将产生爆炸性的发展。Gartner预测到2020年将会有135亿物联网互联设备。2016年2月Gartner的一份报告指出，目前只有29%的受访企业正在使用物联网技术，而14%的人说他们计划今年实现物联网相关应用，21%的人表示会在2016年后尝试物联网。

但这些企业，尤其是那些依赖于客户数据的企业，仍受困于数据隐私以及如何深入了解信息等问题。“这是一个巨大的趋势，”West Monroe Partners咨询技术服务的主管Erik Brown表示，“但每个人都在努力尝试，想要找到其真正需要关心的数据所在。”

数据治理十分关键

如果对于操作相关问题存在疑问，那么处理和保护客户数据也同样存在问题。eBay，Home Depot，JPMorgan Chase和Target这些的公司泄露了用户的数据，直接导致其公众信任的削弱。在多个公司进行数据共享，进行入侵时营销，同样打扰到公司客户，导致他们与客户的关系日渐疏远。公司需要认识到，利用物联网技术需要完备的数据安全政策和良好的客户数据管理策略。

“如果你无力保护数据，那么就不要收集数据，”CGI Group负责全球网络安全的副总裁John Proctor在一次由Economic Club of Canada举办的互联网治理和安全的会谈中说道，“如果你失去所有的客户数据，谁知道会发生什么可怕的事情。”

总部设在加州的ChargePoint 公司，收集物联网客户数据时遇到了类似的问题。该公司处于环保运输业的最前沿，它生产电动汽车(EV)充电站，卖给零售商和雇主，安装在停车场和其他地方。成为ChargePoint网络项目一员的消费者可以通过无线电频率识别信用卡或一个移动应用程序访问一个充电站。服务对于项目成员是免费的，另一方面，充电站提供者向司机收取使用费用。

通过物联网互联的充电站收集大量的数据。当电动车车主在Target, Walgreens 或者Whole Foods的充电站给汽车充电时，ChargePoint能够知道客户在这个位置待了多久，开什么样的车。ChargePoint商业拓展部的高级主管Tavis Szeto表示，第三方对于访问这些信息很感兴趣。“公用事业公司，大学和研究公司都向我们索取数据，”我们并没有分享这些数据的打算，因为我们还要分析它们。“

虽然ChargePoint 没有激活数据伙伴关系，但交换客户数据，交叉销售的可能性依然存在。例如，一个持有Target RedCard的顾客是ChargePoint的成员，使用一个毗邻Target的充电站后，可以享受商店给予的折扣。数据可以从ChargePoint发送的Target的系统中，后者可以在客户每天完成五笔消费后，赠送客户两个免费DVD，这不会使用到个人身份信息，如信用卡或社会保险信息等。

与Hexagon类似，ChargePoint谨慎地处理物联网收集的数据，以确保其交付积极的客户体验。许多公司共享数据和使用数据增加用户粘度，非常容易滥用数据，他们可能发送很多电子邮件给客户或者使用盲目的“个性化”通知策略。ChargePoint担心客户对自己产生偏见，觉得他们没有充分保护客户的信息。

“我们所做的一切都是为了司机能够有更好的体验，”Szeto说，“我们不想事与愿违。关掉驱动程序，然后保存数据，直到时机正确时再使用。”

从数据中挖掘价值

但一些业内专家表示，年轻消费者愿意放弃个人数据，他们希望通过这些数据得到相关信息。“如果你提供一些相关信息给他们，他们会做出回应，这些关联性的东西弥补了信息泄露带给人的恐慌感。”West Monroe Partners的Brown 说道。

加州25岁的ChargePoint会员Jonathan Precopio是一名学生，同时也是环球影城的兼职员工，他还拥有一辆Nissan Leaf EV。Precopio表示，他欢迎ChargePoint和其合作伙伴之间共享数据享，这样可以让自己获得一些额外的补贴。“这将鼓励我在类似Target的商店购买更多东西，”他补充道，“这将是一个很好的工具，它带来更多的客户，尤其是电动汽车司机。”

分析师承认，数据安全并不一定是物联网的一个累赘。例如Forrester的Goetz指出，公司现在可以聚合数据，将数据匿名化并用来获得客户更多的个人信息，而且还不危害到数据安全。她说，“你不需要维护大量的个人信息来创建良好的体验。你可以把数据扔掉，除非客户明确说你可以持有这些数据。你也不需要知道我是Forrester的Michelle ，我已经留下足够的碎片化信息。”

物联网缺乏标准

标准缺乏也在物联网的症结之一。不同种类的互联设备相互通信，他们必须使用同样的语言。但很多行业开发了他们自己的协议。标准组织大量出现，包括Industrial Internet Consortium，AllSeen Alliance和 Thread Group。大多数公司认为物联网技术想要日趋成熟，必须制定相应的标准。

Hexagon的Kocic表示：“将会有某种形式的整合出现，当设备都各自为政时，他们无法互相通信。在某种程度上，这是不能接受的。”

ChargePoint的Szeto认为，市场将最终决定实际的标准。“多种标准目前也有着其存在的理由。我们还不知道哪一个会是最好的，”他说。

未来的物联网应用

最终，物联网将度过其渐变阶段，变得更为成熟，但数据安全，客户个性化，如何说服客户认清物联网价值等仍然是物联网技术发展的阻碍。

尽管全球客户使用了其成千上万的机器，Hexagon目前只有四个物联网互联的机器。该公司正在慢慢将MMS Pulse转化为一个商业产品。首先，它想要知道更多关于客户需求的数据。“物联网发展的下一步是变得善于知道你想收集什么，”Kocic说，“我们想要确保在两到三年内，在我们不指明的情况下，Pulse能够知道我们想要什么。我们做了一个很好的尝试，但我们迷路了。从小事做起更有意义。”

Hexagon计划将MMS Pulse推销给客户，作为一个基于订阅的服务，提供实时数据，显示机器如何运行并在机器需要维护时主动提示。“我们不再被动的响应，我们可以打电话给一个客户说，‘我们发现你的机器有问题，我们明天就过来帮你解决问题，’”Kocic说，“过去，我们派服务人员单独访问客户，找出问题所在，现在只需要一次，就可以定位需要修复的部分。这一过程可能需要一个星期。”

ChargePoint的Szeto还透露了其公司对未来的设想。比如在充电站安装监控摄像头，以确保公共安全，或使用物联网技术帮助汽车实现自动驾驶。像UberEats模型一样，ChargePoint 设想一个场景，在该场景中，一辆无人驾驶汽车收到请求，开车载她去开会，在自动充电站充电，替时间不够充裕的客户拿午餐，并快速载她到达下一个目的地。

Forrester的Goetz解释说，这是一个趋势，包括互联体验和虚拟现实，例如，对度假地点虚拟预览等。“这样的场景离我们不远了。”

此外，还要将这些未来的前景与当今现实相结合。电动汽车行业的专家Szeto表示，他最近开着妻子的Toyota Sienna休旅车进行了一次家庭旅行，这不是电动车。事实上，市场上还没有电动休旅车。“我过去开一辆Nissan Leaf，是一辆电动汽车，”Szeto说，“但我现在有三个孩子，电动车无法容纳全部的人。”